德国vs日本多久打完

两个小时之内。日本与德国球队的振承首亚响若次案套比赛只有90分钟的正赛加上伤停补时间,所以球队的比赛很快就会结束,因此在两个小时之内就能够结束在协型笔律命局战盾河初比赛。日本国简称日本，首都东京，位于太圆春平洋西岸，是一个由东北向西南延伸的阳绿力群掌弧形岛国，包括北海道兆销、本州橘猜耐、四国、九州四个大岛和其它6800多个小岛屿，总面积37.8万平方千米，由1都、1道、2府和43县（既省）组成。截至2022年5鲁更斤月14日，日本总人口约1亿2505万人，主要民族为大什花和族，北海道地区约有1.6万阿伊努族人。通用日语主要宗教为神道教和佛教。

德系VS日系YYP观点（九）定位价值谁更高？

一连三天说了非常深度、严谨的安全性话题后，今天我们来说个容易理解的、轻松不少的话题，那就是德系车、日系车，到底谁更“值钱”——或者说价值含量更高？曾经跟一位我敬重的商界“高人”聊天，他不熟悉汽车且对车没有多大的兴趣爱好，但他有20年在德国和国内买车、用车的经验。他对我说，你别跟我罗嗦这么多德系、日系的差别，我和身边朋友一块儿总结出来的一句买车箴言就是：有钱去买德国车，没钱去买日本车。听来很简单的一句话，我越想越觉得有理！德国车往往代表高技术高规格，但花销宏观来说通常要比同级的日系车高。我朋友说的“有钱”，不仅意味着购买时售价高，还包括日后使用阶段的油耗、维修乃至折旧成本，当你要花出这些成本的时候心里是否觉得愿意、可接受。而日本车，往往销售时就比德系车在定价、定位上更偏向实惠，长久的使用成本也低于德系车，对于那些比较“在乎钱”的人，适合选日系车多过德系车。当然这个“有钱”“没钱”的选择，应该还包含着德国车带来的性能和享受比日本车高一点这重意思，毕竟“有钱人”享用的东西应该是比“没钱人”要好一点的。这一点我从自己的试车经历来说当然不会太认同，因为德系车和日系车各有所长，各自都有很出色的产品。但对大部分对车不太懂行的普通消费者来说，给他们同一级别的德系车和日系车各一款去选择，我想大部分人还是会觉得选德系车更高级点，这是一种很难去扭转的心理暗示，也跟德系厂商花更大本钱去塑造品牌附加值有关系。这个问题再说开去，还可以涉及到地域的问题。虽然德车、日车、美车都是“舶来品”，但日本离我们近，而且我们在家电、数码产品领域接触日本产品的机会比德国产品的机会高不少，所以日本车给一般老百姓的感觉没有那么“矜贵”（离我们更近的韩系车更有这种感觉，大家想想是不是？）。而相对在地球的另一侧远渡重洋而来的德国产品，在我们生活中比较少，即使有也因为运费、成本的原因，比同类日、韩产品的售价要高，因此感觉就要矜贵、值钱一点。当然有人会说我们买的德系车日系车都是国产合资本地生产的，没错，但它们的品牌血统还是会给人这种感觉。佐证我这种想法的原因，是我曾经在欧洲、在美国和当地人聊过，发现欧洲人尤其是年轻一代还是比较推崇日本车的，而美国人对日、韩车都有比较高的认可和接受度。当然，日韩的年轻一代其实也很崇拜欧洲车、德国车。这就是“舶来品”（也分“近舶来”和“远舶来”）在消费心态中占有的先天优势吧。

世界杯比什么？

足球！啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊，楼主不知道吗？